Řízení vozidla

Věděli jste, že je řízení vozidla nejsložitější pravidelnou činností, kterou provádí většina dospělých lidí na planetě?!
V jednu jedinou chvíli, která se navíc neustále proměňuje musí řidič při řízení vozidla provádět několik činností, což vyžaduje nemalou mentální kapacitu. V každý jediný moment musí informace přicházející k jeho smyslům zpracovávat a vyhodnocovat, vhodně reagovat a přitom dodržovat veškerá pravidla silničního provozu, kterých není právě málo. 

Řidič se usednutím za volant stává součástí velmi zajímavého dynamického trojúhelníku ŘIDIČ x VOZIDLO x PROSTŘEDÍ, o kterém by se dalo široce rozepsat. Myslím, že pro účely tohoto článku bude stačit pouze to, že si napíšeme, jak by to mělo při řízení vypadat. Tak tedy.
Řízení vozidla vyžaduje naši 100procentní bdělost a permanentní ostražitost. Pozornost by měla být zdravě rozptýlená, no a pokud se objeví problém/nebezpečí, tak na něj ihned vhodným způsobem zareagujeme. Řekněme si upřímně, že reakce na některé situace v dopravě může vyžadovat mobilizaci všeho, co je v nás.
Nabízí se otázka, zda se řidič dokáže 100procentně koncentrovat na neustále se při jízdě měnící prostředí, no a pokud z něj v jednu chvíli přijde nával informací (neočekávaná krizová situace v dopravě), zda je dokáže v momentě všechny zpracovat a následně tedy vhodně reagovat, aby nedošlo k mimořádné události - dopravní nehodě. Tady opět položím otázku. Jaký je reakční čas dnešních řidičů?! Já se domnívám, že vyšší... Pokud tomu tak ve skutečnosti je, tak by mě zajímalo, o kolik milisekund?! V dopravě právě milisekundy rozhodují...

Řízení vozidla je pro naše synapse velmi obohacující činností a za mě také velké umění, které tedy zaměstnává nemalou kapacitu našeho mozku. Když to člověk za volantem umí, tak je řízení spojeno s absolutní jistotou a klidem. Žádná strnulost a napětí se nekoná, jen klid, jistota a snad i radost ze zážitku, kterým řízení vozidla dozajista je. 

Pokud má člověk dostatečnou mentální kapacitu a neschází mu řidičské zkušenosti, tak ho mimořádná situace v dopravě jistě nezahltí... Když se při jízdě objeví nečekaný problém,  tak na něj souborem několika činností/úkonů dokáže střelhbitě reagovat.
Je vhodné si uvědomit, že každý z nás nemůže být řidičem, tak jako se každý z nás nemůže stát pilotem. Pozn. Tady mi na mysl naskočil v mnoha ohledech zvláštní vrtulník KA-50. Jeden pilot měl na starosti vysokou pilotáž, tak i systém řízení palby... Myslím, že tento zajímavý stroj pilotovali jen ti nejlepší z nejlepších, jen ti si to dokázali užít.

Zda nám to za volantem jde a cítíme se při řízení vozidla více uvolnění a možná i hraví, nebo naopak více strnulí, to nechám k vašemu zamyšlení. 
 
Proč jsem se rozhodl článek na toto téma napsat?! Opět jsem se v dopravě potkal se slovy: "Nevšimla jsem si, omlouvám se"... no a pak tady máme čerstvou nehodu pana Turka.
I když znám křižovatku I. P. Pavlova jako své boty a troufám si říci, že mám dokonale osvojeny i speciální řidičské dovednosti, tak si vlastní povrchní úsudek o této nehodě nechám pro sebe.
Mě osobně by asi ze všeho nejvíce zajímaly výše zmíněné reakční časy dnešních řidičů... 
 
Na závěr ještě několik postřehů.
 
1) U nehody pana Turka mě opět nepřekvapilo, jak si lidé dokáží ihned vytvořit úsudek, který je ve velké míře ovlivněn tím, zda je jim tento člověk sympatický či naopak. Nebyl by úsudek přesnější, kdyby se lidé ve svém myšlení a vytváření úsudku dokázali od svého "Já" oprostit?! 
2) Když už jsem v článku zmínil dynamický trojúhelník ŘIDIČ x VOZIDLO x PROSTŘEDÍ, tak já osobně považuji zajímavé sledovat různé "rozpory" právě v prostředí. Dnes je jich v dopravě více než kdykoliv dříve, což řidičům komplikuje život. S jedním takovým rozporem se nejspíš potkal i pan Turek, neboť se svislé dopravní značení s největší pravděpodobností nacházelo v přímém rozporu s vodorovným. 
3) Kam při řízení vozidla směřujeme svou pozornost?! Není žádným tajemstvím, že lidem dnes při nákupu nového vozidla postačují tři věci - konektivita, ambientní osvětlení interiéru a DISPLEJE, čím jsou větší a je jich více, tím lépe. Svého času nadmíru pokrokový a bezpečný NIGHT PANEL společnosti SAAB by ocenili opravdu jen ti nejlepší řidiči, kteří chápou, kde je nutné za jízdy směřovat svou pozornost. Jenže to by neprospělo bysnysu... O dnešních moderních vozidlech napíši samostatný článek, i když si nemyslím, že je to oblast, kde bychom měli směřovat svou pozornost.

Na úplný závěr si vám dovolím předat jednu hodnotnou radu. Moderní vozidla mají malé palivové nádrže, což obnáší častější tankování. U benzínových čerpacích stanic se mnohdy nevyhneme řadě čekajících vozidel. Zkušení řidiči ví, že u osobních vozidel nezáleží na tom, jestli přijedou ke stojanu zleva nebo zprava. Hadice je dost dlouhá, proto se mohou postavit i tam, kde je poloviční řada. Uspoří si tím čas.

Mějte pohodové dny, děkuji Vám.

K.🇨🇿